گلوگاه توسعه دریامحور کجاست؟
گلوگاه توسعه دریامحور کجاست؟ از نگاه  معاون برنامه‌ریزی، توسعه مدیریت و منابع سازمان بنادر: « مدیریت تداخلات ساختاری مناطق آزاد و سازمان توسعه سواحل مکران برای بهره‌مندی از ظرفیت‌های دریایی کشور و توسعه دریامحور ضروری است».
خسارت کرونا بر تجارت دریایی
به نقل از مؤسسه آنالیز Sea-Intelligence ،بررسی تحلیلگران براساس داده‌های موجود این موسسه در سال‌های 2019 تا 2022، حاکی از خسارت 10 میلیارد دلاری تجارت دریایی ناشی از محل تاخیر جابجایی کالا بر اثر کرونا است.
برقراری خط منظم کشتیرانی کانتینری چابهار- هند و چابهار-امارات
خط منظم کشتیرانی کانتینری بین بنادر ناواشیوا و کاندلای هند به بندر چابهار و بالعکس و نیز بندر چابهار به بندر جبل علی امارات و بالعکس برقرار و نرخ تردد شناورها در مسیرهای مربوطه اعلام شد.
علاقه تاجیکستان به استفاده از بنادر چابهار و بندرعباس
در پی مذاکرات هیات‌های تاجیکستان و ایران در بالاترین سطح با حضور امامعلی رحمان و سید ابراهیم رئیسی روسای جمهوری دو کشور  ۱۶ سند همکاری جدید در تهران امضا شد.
بازگشت بندر شانگهای به حالت عادی
موارد ابتلا به کووید-19 در شانگهای در اواسط ماه می کاهش یافته است، به همین دلیل شلوغ‌ترین بندر کانتینری جهان به حالت عادی باز می‌گردد.
گسترش همکاری دریایی ایران و قطر
دیدار رییس سازمان توسعه و مدیریت بنادر قطر با معاون وزیر راه و مدیرعامل سازمان بنادر و دریانوردی منجر به گسترش همکاری دریایی ایران و قطر شد .
تمرکز سازمان بنادر و دریانوردی بر جذب سرمایه‌گذاری‌ها در بنادر کوچک
سازمان بنادر در دوره اخیر بر رونق اقتصادی از طریق فعال کردن بنادر کوچک تمرکز کرده است و بنادر کوچک ما رونق بسیار خوبی گرفته‌اند
تب و تاب کرایه حمل‌ کانتینری تا سال 2024
جیمز کریتسیس، مشاور ارشد دروئری در کنفرانس بنادر بریتانیا گفت: کرایه حمل‌ کانتینری ممکن است در دهه آینده تا 40 درصد کاهش یابد .
بالا