حق پرچم در حمل و نقل کشتیرانی چیست ؟ کشورهای دیگر در حمل‌ونقل بین‌المللی اعمال می‌شود. این حق به عنوان یک عوارضی تحت عنوان “حق پرچم” معادل 10 درصد کرایۀ حمل‌ونقل کالا از سوی صاحب کالا در نظر گرفته می‌شود. وزارت راه این مبلغ را دریافت کرده و مستقیماً به حساب سازمان راهداری و حمل‌ونقل جاده‌ای واریز می‌کند. بنابراین، اگر کالایی با ناوگان حمل‌ونقل ایرانی، با ناوگان غیر ایرانی وارد شود، مشمول پرداخت حق پرچم خواهد شد. این حق به منظور تأمین منابع مالی برای سازمان‌های مرتبط با حمل‌ونقل و بنادر اعمال می‌شود
حق پرچم در کشورهای دیگر چطور است؟
حق پرچم در حمل و نقل کشتیرانی به معنای پرداخت هزینه‌ای است که توسط سازمان بنادر و دریاداری برای استفاده از پرچم کشورهای دیگر در حمل‌ونقل بین‌المللی اعمال می‌شود. این حق به عنوان یک عوارضی تحت عنوان “حق پرچم” معادل 10 درصد کرایۀ حمل‌ونقل کالا از سوی صاحب کالا در نظر گرفته می‌شود. وزارت راه این مبلغ را دریافت کرده و مستقیماً به حساب سازمان راهداری و حمل‌ونقل جاده‌ای واریز می‌کند. بنابراین، اگر کالایی با ناوگان حمل‌ونقل ایرانی، با ناوگان غیر ایرانی وارد شود، مشمول پرداخت حق پرچم خواهد شد. این تدابیر به منظور تأمین منابع مالی برای بهبود زیرساخت‌های حمل‌ونقل و بنادر اعمال می‌شود
موافقان و مخالفان قانون حق پرچم
همان‌طور که گفتیم، پرداخت عوارض حق پرچم مستلزم وجود ناوگان ایرانی و عدم استفاده از آن است. تمامی کالاها مشمول این قانون می‌شوند. اما به دلیل تحریم‌ها در بسیاری از لاین‌ها استفاده از ناوگان ایرانی ممکن نیست. همین امر اعتراض بازرگانان را به دنبال دارد و موجب می‌شود آن‌ها دریافت این عوارض را مثال بارز خودتحریمی بدانند.
حق پرچم موضوعی چالش برانگیز است و دیدگاه‌های متفاوتی درمورد آن وجود دارد. برخی معتقدند این قانون می‌تواند موجب حمایت و تقویت منابع مالی ناوگان‌های کشتیرانی ایرانی شود. در مقابل، بسیاری از بازرگانان معتقدند تبعات منفی این قانون بیشتر از درآمد حاصل از آن است؛ چرا که به مرور موجب تضعیف و حذف شرکت‌های خصوصی نوپا و آسیب به رقابت آزاد در صنعت کشتیرانی خواهد شد.
